空中交通管制員英語？空中交通管制（英文：Airtrafficcontrol，縮寫：ATC）是指由在地面的空中交通管制員協(xié)調(diào)和指導(dǎo)空域或機(jī)場內(nèi)不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發(fā)生意外和確保他們均可以運(yùn)作暢順，達(dá)至最大效率。那么，空中交通管制員英語？一起來了解一下吧。
空乘人員 英語
飛機(jī)塔臺上的交管（指揮）人員，也叫空中交通管制員，簡稱ATC，是空中交通管理專業(yè)，培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。（僅供參考）
擴(kuò)展資料
塔臺或稱控制塔，是一種設(shè)置于機(jī)場中的'航空運(yùn)輸管制設(shè)施，用來管理飛機(jī)起降的地方。
塔臺是一個(gè)機(jī)場里最高的建筑，頂層360度的玻璃房子就是它的標(biāo)志.在這個(gè)玻璃房子里，空中交通管制員們要密切關(guān)注機(jī)場范圍內(nèi)每一架飛機(jī)的狀態(tài)，巧妙地管理著跑道資源，不間斷地將滿天飛機(jī)安全地接到地面，再把滿地的飛機(jī)安全送到天上.因?yàn)樗麄兪沁@里空中和地面交通的總指揮。
空中管制官
英文名稱：air traffic control.
空中交通管制員
【釋義】是指管制員執(zhí)照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識、技能和經(jīng)歷、資格，并從事特定空中交通管制工作的人員?；蛘哒f,在機(jī)場、地區(qū)空管局等地工作，負(fù)責(zé)指揮飛機(jī)的起降以及飛行過程中的安全指控成天在塔臺工作，很少為世人所知，在中國尤為甚者.持照人都滿足下列近期經(jīng)歷要求：
（一）最近6 個(gè)月內(nèi)在管制員執(zhí)照載明地址履行工作職責(zé)的時(shí)間不少于80 小時(shí)；
（二）熟悉所有與履行空中交通管制工作職責(zé)相關(guān)、現(xiàn)行有效的規(guī)則、程序和資料；
（三）按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓(xùn)管理規(guī)則》的規(guī)定完成有關(guān)崗位培訓(xùn)并達(dá)到相關(guān)要求；
（四）上一個(gè)日歷年內(nèi)接受了執(zhí)照檢查并合格；
（五）上一個(gè)日歷年內(nèi)進(jìn)行航線實(shí)習(xí)一般不少于2 次。
持照人持有2 個(gè)（含）以上類別簽注的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)崗位工作保持其中至少1 個(gè)類別簽注的近期經(jīng)歷要求。 2006 年6 月中國民用民用航空總局公布的《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定：“中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）負(fù)責(zé)管制員執(zhí)照的統(tǒng)一頒發(fā)和管理，民航總局空中交通管理局（以下簡稱總局空管局）負(fù)責(zé)具體承辦管制員執(zhí)照的頒發(fā)和管理工作。
中國民航管制員英語等級測試
中國民航管制人員英語等級測試(Air-traffic-controller English Test System of CAAC ，簡稱AETS，下同)是經(jīng)中國民航局批準(zhǔn)，由中國民航管制員英語等級測試中心推出的民航管制人員英語水平統(tǒng)一考試。
根據(jù)國際民航組織公約附件和中國民用航空局關(guān)于管制員語言能力的要求，自2011年3月5日起，使用英語進(jìn)行無線電通話。
提供空中交通管制服務(wù)的管制員應(yīng)當(dāng)通過管制員英語等級四級（含）以上的測試，包括為對外開放航路、航線和機(jī)場提供空中交通服務(wù)的塔臺、進(jìn)近和區(qū)域管制單位的管制員。
考試的組織實(shí)施：
AETS 是由中國民航局空管局主管的一項(xiàng)全國性的民航管制人員 英語水平考試。 中國民航管制員 英語等級測試中心具體負(fù) 責(zé)考試組織實(shí)施工作。 考試由民航局空管局空管部牽頭， 測試中心依托考點(diǎn)、 考官、 題庫建設(shè)專家具體開展該項(xiàng)工作。
民航各地區(qū)空管局局和民航三所院校均可根據(jù)自 己的考生需求、 申請建立考點(diǎn)。 考點(diǎn)由民航局空管局審批、 民航管制員。
英語等級測試中心按照考點(diǎn)建設(shè)要求認(rèn)證并將認(rèn)證結(jié)果報(bào)民航局空管局備案（ 考點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參見民航局咨詢通告《關(guān)于管制員 英語無線電通信能力的要求》 AC-66I-TM-2010-01） 。
管制員執(zhí)照難考嗎
空中交通管制
air traffic control
對航空器的空中活動進(jìn)行管理和控制的業(yè)務(wù)。其任務(wù)是防止航空器彼此相撞，防止航空器與機(jī)場及其附近地區(qū)的障礙物相撞，促使空中交通暢通而有秩序，從而保證飛行安全和提高飛行效率?？罩薪煌ü苤茦I(yè)務(wù)始于30年代。隨著航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，管制方法由程序管制發(fā)展到雷達(dá)管制，并逐步向自動化推進(jìn)。
空中交通管制業(yè)務(wù)通常由管理民航事務(wù)的國家行政當(dāng)局設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。一般設(shè)空中交通管制中心，負(fù)責(zé)對區(qū)域（航內(nèi)按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器進(jìn)行管制；進(jìn)近管制室，負(fù)責(zé)對在終端管制區(qū)（以機(jī)場為中心 、半徑為50～100千米的區(qū)域，但不含機(jī)場本身的范圍）內(nèi)進(jìn)場、離場和飛越的航空器進(jìn)行管制；機(jī)場管制塔臺，負(fù)責(zé)對本機(jī)場范圍內(nèi)起飛、著陸和飛行的航空器進(jìn)行管制。
北京機(jī)場空中交通管制用的雷達(dá)顯示器
程序管制是管制員與駕駛員利用無線電通信設(shè)備進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò) ，管制員通過駕駛員的報(bào)告掌握航空器的各種信息 ，并計(jì)算確定航空器的位置，然后結(jié)合飛行計(jì)劃和具體情況向駕駛員發(fā)出各種指示，使航空器之間保持一定間隔。這種管制方法速度慢，精確性差，因而要求航空器間的最低標(biāo)準(zhǔn)間隔要大一些。從而使一定空域內(nèi)容納的交通量比較少。
空中管制員月薪是多少
空中交通管制就是防止航空器相撞,防止航空器與地面障礙物相撞,維持空中的交通秩序,保證有一個(gè)快速高效的空中交通流量.執(zhí)行這項(xiàng)任務(wù)的人就是空中交通管制員（ATC,AirTrafficController)用一句俗話講,就是“空中交警”.
空中交通管制包含哪幾部分?
空中交通管制包含區(qū)域管制、進(jìn)近管制、塔臺管制和空中交通報(bào)告服務(wù)四部分。區(qū)域管制又包含高空區(qū)域管制和中低空區(qū)域管制,在有些地區(qū)這兩項(xiàng)職能由同一部門承擔(dān)。在空中交通流量較小的地區(qū)，進(jìn)近管制和塔臺管制是合二為一的。
中國空中交通管制的現(xiàn)狀.
（一） 空管體制。就全國來說，實(shí)行"統(tǒng)一管制、分別指揮"的體制。即在國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，由空軍負(fù)責(zé)實(shí)施全國的飛行管制，軍用飛機(jī)由空軍和海軍航空兵實(shí)施指揮，民用飛行和外航飛行由民航實(shí)施指揮。由于這一體制存在某種局限性，目前正在著手改革。就民航內(nèi)部來說，空管系統(tǒng)實(shí)行"分級管理"的體制，即各級空管部門分別隸屬于民航總局、地區(qū)管理局、?。ㄊ?、區(qū)）局以及航站?？偩挚展芫謱γ窈娇展芟到y(tǒng)實(shí)行業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，其余工作包括人事、財(cái)務(wù)、行政管理及基本建設(shè)等均由各地區(qū)管理局、?。ㄊ?、區(qū)）局以及航站負(fù)責(zé)。
以上就是空中交通管制員英語的全部內(nèi)容，飛機(jī)塔臺上的交管（指揮）人員，也叫空中交通管制員，簡稱ATC，是空中交通管理專業(yè)，培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。內(nèi)容來源于互聯(lián)網(wǎng)，信息真?zhèn)涡枳孕斜鎰e。如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。
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